Bildiğiniz gibi elektrikli otomobillerin en büyük sınavlarından biri kış aylarında gerçek yol koşullarında ne kadar menzil sundukları. Norveç’te gerçekleştirilen yıllık Kış Menzil Testi, farklı segmentlerden birçok elektrikli modelin soğuk hava şartlarında nasıl performans gösterdiğini gözler önüne serdi. Özellikle bazı modeller fabrika verilerine oldukça yakın menzil sunarken, bazıları beklentilerin çok altında kaldı. İşte dikkat çeken sonuçlar…
Tesla ve Polestar önde, VW ID.7 GTX beklentileri karşılamadı!
Test sonuçlarına göre, Tesla Model 3 (LR RWD) fabrika verilerine göre 702 km menzil vadediyordu, ancak soğuk hava şartlarında 531 km menzil sunarak tam yüzde 24’lük bir sapma gösterdi. Polestar 3 ise 560 km menzil iddiasıyla teste girerken, 531 km ile en iyi performans sergileyen modellerden biri oldu. Özellikle WLTP değerine sadece yüzde 5 sapma ile ulaşması, aracın kış şartlarında oldukça stabil bir performans sunduğunu gösteriyor.
Bunun yanı sıra bazı modeller büyük hayal kırıklığı yarattı. Volkswagen ID.7 GTX Tourer, fabrika verisinden yüzde 23 daha düşük bir menzil sundu ve yalnızca 440 km yol alabildi. Peugeot E-3008 ise yüzde 32 sapma ile listenin en büyük kaybını yaşayan model oldu.
Results from the annual Norwegian Winter Range Test: Polestar 3 and Tesla Model 3 LR RWD went the furthest, with the Tesla showing one of the largest WLTP deviations and the Polestar the smallest. Impressive range from the boxy Kia EV3 (FWD). VW ID.7 GTX Tourer disappoints. pic.twitter.com/PK7pMmZgQI
— Arnþór (@arnthorjon) January 16, 2025
Kış şartlarında hangi model ne kadar yol alabildi?
- Polestar 3 – 531 km (WLTP: 560 km, yüzde 5 sapma)
- Tesla Model 3 LR RWD – 531 km (WLTP: 702 km, yüzde 24 sapma)
- Porsche Taycan – 499 km (WLTP: 592 km, yüzde 16 sapma)
- Kia EV3 – 499 km (WLTP: 590 km, yüzde 15 sapma)
- BYD Tang – 482 km (WLTP: 530 km, yüzde 9 sapma)
- Audi Q6 e-tron – 481 km (WLTP: 616 km, yüzde 22 sapma)
- VW ID.7 GTX Tourer – 440 km (WLTP: 571 km, yüzde 23 sapma)
- Peugeot E-3008 – 347 km (WLTP: 510 km, yüzde 32 sapma)
Sonuçlar, elektrikli otomobillerin soğuk hava koşullarında beklenenden daha fazla menzil kaybı yaşayabileceğini bir kez daha kanıtladı. Özellikle yüksek kapasiteli bataryaya sahip olan modeller, kış aylarında bile kabul edilebilir bir menzil sunabiliyor.
Peki sizce bu sonuçlar sürpriz mi? Görüşlerinizi yorumlarda paylaşmayı ihmal etmeyin!
